EINDHOVEN - Het Rijk heeft gekozen hoe het spoor rond Eindhoven Centraal wordt aangepast. Daardoor kunnen er straks meer treinen van en naar Eindhoven rijden en moet de dienstregeling betrouwbaarder worden. Voor twee extra zijperrons komt 210 miljoen euro extra beschikbaar.


Wat er verandert op en rond het station

De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft het voorkeursalternatief voor de Spoorknoop Eindhoven vastgesteld, zo maakt ProRail bekend. Het plan is uitgewerkt door het ministerie, de provincie Noord-Brabant, de gemeente Eindhoven, NS en ProRail samen. De reden is simpel: het station in Eindhoven raakt vol. Rond 2040 reizen naar verwachting dagelijks zo'n 150.000 mensen via Eindhoven Centraal met trein, bus of fiets. Dat is meer dan de huidige knoop aankan.

Het belangrijkste onderdeel is onderzoek naar twee extra zijperrons, waarvoor het Rijk nu 210 miljoen euro extra uittrekt. Ook wordt het wachtspoor voor goederentreinen verlengd. Langere goederentreinen kunnen dan wachten, bufferen of keren zonder dat reizigerstreinen daar last van hebben. Volgens projectmanager Frank Faassen van ProRail kunnen er door deze ingrepen in de toekomst meer treinen van en naar Eindhoven rijden.

Het spoorwerk hoort bij een groter plan voor het hele stationsgebied. Eerder kwam er al geld voor de Multimodale Knoop Eindhoven: een grotere stationshal aan de noordkant, een busstation onder de grond en een nieuwe fietsenstalling. Samen moet dat in 2040 een moderne en toegankelijke OV-knoop opleveren.

Tongelre en Helmond moeten nog wachten

Niet alles is daarmee geregeld. Voor twee onderdelen die wel zijn onderzocht, is nog geen geld. Het eerste is een vrije spoorkruising ten oosten van Eindhoven Centraal, in Tongelre. Treinen tussen Eindhoven en Venlo of Weert zouden elkaar daar kunnen kruisen zonder op elkaar te hoeven wachten. Het tweede is een keervoorziening in Helmond, waarmee er meer treinen tussen Eindhoven en Helmond kunnen rijden. De precieze vorm en plek van beide onderdelen worden later bepaald, en omwonenden worden daarbij betrokken.

ProRail-regiodirecteur Dimitri Kruik noemt het besluit een belangrijke mijlpaal. Hij ziet de OV-knoop Eindhoven niet alleen als infrastructuur, maar ook als investering in de toekomst van inwoners, bedrijven, reizigers en vervoerders.

Het project gaat nu de planning- en studiefase in. In september kreeg Arcadis Nederland de opdracht voor het ontwerp van het spoor. De komende tijd worden ontwerp en planning aangescherpt met partners, belangenorganisaties en de omgeving. Wie op de hoogte wil blijven, kan terecht bij de bijeenkomsten van Knoop XL. De aanpassingen aan het spoor in Eindhoven moeten rond 2030 klaar zijn.